【摘 要】
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通过选定合适的供应源和运输船队配置来构建合理的海运网络可以有效降低我国LNG进口海运成本并确保LNG接收站的供应运输安全。我国LNG进口海运网络十分复杂,运输中存在的任何风险都会对网络的安全与稳定造成威胁,进而影响对接收站的供应。在对我国进口LNG海运网络进行优化之前,系统分析和评价每条航线上的运输风险,用以约束接收站供应的运输风险,能有效提高接收站需求供应的安全性。系统评价我国进口LNG海运风险
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通过选定合适的供应源和运输船队配置来构建合理的海运网络可以有效降低我国LNG进口海运成本并确保LNG接收站的供应运输安全。我国LNG进口海运网络十分复杂,运输中存在的任何风险都会对网络的安全与稳定造成威胁,进而影响对接收站的供应。在对我国进口LNG海运网络进行优化之前,系统分析和评价每条航线上的运输风险,用以约束接收站供应的运输风险,能有效提高接收站需求供应的安全性。系统评价我国进口LNG海运风险。LNG海运系统主要包括装运港、LNG货物、LNG运输船、海运航线和接卸港五个部分,综合分析各部分运输风险的影响因素,构建海运风险评价指标体系。利用Petri网建立我国进口LNG海运风险评价模型,并借助Matlab软件对每条航线上的运输风险进行计算。结果表明,在通过中东航线和西非航线的运输风险相对较高,处于风险等级的“中等风险”级别,但从整体来看,我国进口LNG海运风险处于“较低风险”级别。其次,基于运输风险评价结果对我国进口LNG海运网络进行优化。为了降低接收站需求的运输风险,确保接收站得到安全供应,将每条航线的运输风险评价结果作为接收站需求供应风险的约束条件。为降低运输成本,尝试引入了沿海二程转运,避免沿海小型接收站的需求全部由小型船舶进行远洋运输满足而可能造成资源浪费。此外,在海运网络优化中还探究了沿海发展二程转运的经济性,并在转运经济的情况下解决枢纽港选择和转运船队配置问题。以进口LNG海运成本最小为目标,建立混合整数线性优化模型,并以2018年我国LNG进口数据为基础进行案例分析。结果表明在沿海二程转运确实可以在一定程度上降低进口运输成本。
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