飞机积冰是一种危害飞行安全的天气现象。如何有效预防飞机积冰是一个值得研究的问题。本文通过对积冰事故的分析及民航业发展需求的介绍,阐述了研究积冰区划分的必要性,总结国内外积冰研究的几个方面及其研究成果。介绍了NOAA网站资料、NCEP/NCAR再分析资料及GRADS绘图软件和其绘图处理方法。在对NOAA资料进行数据处理的基础上,对积冰案例进行对比分析,验证了利用NOAA资料划分积冰区的可行性。并以NOAA提供的数据资料为依据,建立了积冰概率模型,确定了华东地区各省四季的主要积冰高度层,划分积冰概率积冰区。最后,在各省积冰高度层基础上,建立了积冰强度模型,确定了积冰强度概率,并阐明积冰强度大小分布状况。结果表明：积冰区一般位于高低压之间,附近伴有偏西气流或偏东气流或两者的汇聚,且存在水汽通量散度辐合中心,该积冰区存在涡度非负、垂直速度为负的上升气流区；而且利用NOAA资料划分积冰区是可行的。华东地区冬季积冰高度层出现在1000hPa—500hPa之间(从地面至5500m),夏季出现在600hPa—400hPa之间(4200m至7000m),且山东、江苏、安徽三省积冰多出现在冬季和夏季,而浙江、江西、福建三省积冰多出现在冬季和春季。华东地区积冰概率在33°N附近达到最大值,该纬度以北积冰概率随纬度增加而减弱,以南随纬度的减小而增加,且出现积冰的可能性比北面大。山东、江苏、安徽严重积冰多出现在冬季和春季,浙江、江西、福建严重积冰多出现在秋季。即33。N以北地区出现严重积冰的季节在冬季和春季,以南地区多出现在秋季。安徽是华东六省中出现积冰概率最大的省,且其冬季和春季主要积冰高度层分别为850hPa和700hPa,比其他5省高度稍低。然而,积冰概率最大的省不一定是积冰强度最大的省。安徽、江西、福建积冰天数较多,山东、江苏、浙江次之。而山东严重积冰占的比例比其他省高,江苏、安徽次之。