随着我国铁路的发展,滇西北等高海拔区域也开始规划修建铁路,成为连接滇西北走廊的重要交通组成部分。但是滇西北区域地形和地质条件都极为恶劣,高山峡谷地貌使得大部分地区铁路线都是以深埋隧道形式通过,而活动断裂的发育成为制约铁路线建设施工的重要因素。因此,对滇西北区域活动断裂的工程断错效应研究就显得极为重要,同时对工程建设防治也具有重大意义。本论文以滇西北香格里拉-德钦段区域拟定铁路沿线活动断裂为详细勘察、厘定对象,根据野外地质调查、勘察资料,对香格里拉-德钦段拟定铁路线工程地质特征进行分析研究。通过研究,取得如下几点的主要成果和认识:(1)香格里拉-德钦段铁路线位于滇西北横断山脉中部,地形地貌复杂,高山、峡谷交错分布,属构造侵蚀高中山区。区域内地质构造复杂,总体呈南北向展布。从野外岩层劈理化和“S”型片理可以看出该区域属于强烈挤压带,紧束式挤压构造。由于地处欧亚板块与印度板块碰撞挤压带东南缘,故地壳活动强烈、中强地震多发。自第三纪来大多数断裂都有时间上的继承性活动表现。(2)研究区域内德钦-中甸断裂带是一条断续分布的右旋走滑断裂,近地表范围内不存在统一连续的断裂面,连接性较差;断裂多以挤压片理化剪切带的形式出现,小型挤压断裂带形式较少。结合铁路线位可以划分为三种空间分布关系:铁路线与断裂平行、铁路线与断裂大角度相交和铁路线穿越断裂不连续处。(3)从拟定铁路线和断裂三种空间位置关系的数值模拟结果,可以看出:(1)空间位置关系对隧道的影响程度:隧道穿越断裂不连续处>隧道与断裂大角度相交>隧道与断裂平行。(2)隧道与断裂平行空间关系由于隧道距离断裂较远,故影响不大,而在隧道与断裂大角度相交关系中,需要注意隧道近断裂端位移的变化。(3)铁路穿越断裂不连续处空间关系中,由于岩体运动形成扭曲区域,易产生较大位移量和应力集中区。隧道周边岩体对隧道产生挤压变形,百年位移量0.14m左右,在此种情况下应提前做好预防措施。