目前，国内外针对大模数齿轮齿条强度的研究已被提高到相对重要的地位，且大模数齿轮齿条在接触传动过程中，齿面之间复杂的接触关系往往造成大模数轮齿的失效。因此，研究大模数齿轮齿条接触强度问题，对提高大模数轮齿接触强度及保证传动平稳性具有一定的指导作用。但大模数齿轮齿条接触强度研究在国内外范围内缺乏完善的理论和支撑，需要重新制定和选择合适的研究方法来完成大模数齿轮齿条接触疲劳强度计算问题。因此针对上述大模数齿轮齿条接触疲劳强度计算问题，本文主要研究内容如下:首先，本文以三峡升船机中模数为62.7mm的大模数齿轮齿条为研究对象，通过引入齿轮齿条接触强度经典赫兹理论计算方法，来验证、校核ABAQUS有限元分析计算的可行性和后续试验获得的接触强度数据结果的准确性。为大模数齿轮齿条接触强度分析研究提供理论依据。其次，本文基于ABAQUS对大模数齿轮齿条接触强度进行分析，并分别获得了大模数齿轮齿条静力、动态接触和齿面接触淬火硬化层的最大接触应力和应力分布情况，并将其与公式计算的结果相比较，论证了边界条件设置的合理性和分析结果的准确性。说明基于有限元计算方法的数值结果可以作为大模数齿轮齿条强度等分析的依据。另外，考虑到此次试验的齿轮齿条模数较大，没有合适的试验设备，因此本文将现代设计方法中常用的“由小推大”思想，应用于大模数齿轮齿条的接触疲劳强度研究中。通过对模数变化影响齿轮齿条接触强度问题的分析，并对比多组模数齿轮齿条的有限元分析结果，证明了“由小推大”试验方案可行性。最后，对模数10”mm的齿轮制定了“少试件组合法试验方案，为后续获得其接触疲劳强度试验规律提供条件。