该文以首次对国产飞机加装地面压力加油系统为工程背景,主要进行了以下几个方面的研究:1)提出了管道动特性计算的分布参数模型精确近似方法,采用迭代计算方法保证了近似算法的收敛性,仿真结果分别与精确模型频域特性及特征线法时域压力曲线进行比较,表明所用方法的正确有效性,可用于指导工程实践.2)应用了分段集中参数建模的方法,推导了数学模型,在管路分段数适中的情况下,其模型建立更利于工程理解和应用.针对简单管路系统分别将其结果在时域与特征线法比较、频域与分段参数法比较,结果表明分段集中参数方法在时、频域内均具有较高精度,与试验结论相吻合,适于大型复杂管路系统的仿真研究.3)分析了管路系统压力冲击现象,结合实际提出了用蓄压器吸收压力脉动的方法,通过仿真及试验研究了蓄压器对管路系统压力冲击抑制效果,结果表明:蓄压器能起到抑制效果,且越靠近脉动源效果越佳.提出针对蓄压器气室压力的主动控制方法,提取系统可控组合参量,仿真结果表明主动控制的方法能有效抑制管路系统的冲击压力.4)对带单向阀的飞机机翼管路提出安全阀溢流措施,对二级式安全阀进行了建模分析,提出对传统安全阀控制腔的改进措施以保证高频激励下的稳定性.对结构参数进行优化配置后的仿真结果表明其能有效衰减冲击压力,且冲击后稳态压力也有所降低,结果得到了地面试验验证.5)分析了大孔径节流损失特性,并通过试验验证了损失特性与孔径比之间的关系.采用遗传算法优化设计了需加设的节流孔径尺寸;基于贝叶斯网络提出了传感器信息的确认算法以提高信息错误时故障决策的准确性,实例分析表明了所用方法的正确性;为避免管路结构出现共振,用力学方法求解了卡箍应避开的固定间距,并成功应用于实际改装.