随着经济全球化的进程和电子商务如雨后春笋般的迅猛成长,现代物流的发展方兴未艾。城市作为现代物流产业最集中的区域,是物流、商流、资金流、信息流和人才流的中心,影响和带动周边城市与乡村的发展。一方面,在城市可持续发展、聚集发展的总体规划下,城市功能空间结构布局的调整让每个城市都面临着对原有的城市物流配送进行改造、构建科学合理的现代城市物流配送网络的问题。另一方面,城市对货车的交通限制和禁止虽在一定程度上缓解了现阶段的交通拥堵压力,但是也增加了城市配送企业的配送成本。因此,不论是从城市经济发展,还是从城市功能空间结构布局调整、城市交通运输改善、城市基础设施建设考虑,都需要对原有的物流配送系统进行完善改造、构建科学合理现代化物流配送体系。城市物流配送体系的建设与优化中,城市物流配送网络的构建和优化研究直接关系着城市基础设施作用效率的发挥,同时也决定着制造流通业的发展和整个城市居民生活的状态。论文主要研究了轴辐式城市物流配送网络的构建和优化,针对当前城市的物流配送面需求急剧增长而城市中心区域却又越来越严格的限制各类货车在工作时间驶入这一现实矛盾,提出在城市的物流集散中心和物流配送需求点间选择配置中转配送中心,在城市内设置专门的城市配送专用道的设想,从而构建轴辐式城市物流配送网络,使城市物流集散中心和城市物流配送运输网络有效的结合起来,同时建立轴辐式城市物流配送网络优化模型,利用离散量子粒子群设计模型的求解算法,最后对轴辐式城市物流配送网络的实际建设提出建议。论文的主要研究内容如下:1.首先指出目前我国城市物流配送的现状,提出构建轴辐式城市物流配送网络的必要性和研究意义,并对城市物流配送网络的研究现状进行综述。2.根据轴辐式网络的特点,构建轴辐式城市物流配送网络;分析网络结构中的各个要素,指出轴辐式城市物流配送网络构建中的关键问题,即配送中心选址问题、配送中心与需求点的运输路径优化问题。3.根据轴辐式城市物流配送网络结构提出集成选址——路径优化——库存控制问题,构建以物流集散中心到配送中心和配送中心到物流需求点的总运输成本、配送中心固定成本和库存成本最小为目标的非线性0—1整数规划模型,采用离散量子粒子群算法(QDPSO)进行该问题的双层嵌入式算法设计,同时结合算例计算检验。4.对轴辐式城市物流配送网络的构建和优化应用到实际的城市物流配送工作中,从城市物流配送集散中心的功能和规模的强化、城市物流配送专用通道的建设、轴辐式城市物流配送网络体系的构建、信息平台的建设、物流配送专用工具的开发以及轴辐式城市物流配送网络下的协同化管理等方面提出建议,使轴辐式城市物流配送网络的构建和完善能够为整个城市物流配送提供更高效的服务、快速但低成本的配送。