交通基础设施的不可贸易性以及作为一种准公共物品的非排他性和非竞争性,让其大都依赖于政府财政建设。财政收入的有限性制约着其建设发展,特别是在区县一级的城市尤为显著,因此近年来地方政府不断尝试开辟新型融资渠道。随着我国金融市场的发展,信托融资凭借其独特的融资优势,开始成为基础设施的重要融资方式之一,作为基础设施中重要组成部分的交通基础设施也在不断尝试信托融资这条融资渠道。A县位于我国西南地区,受制于当地落后的经济、偏僻的地理位置,交通基础设施供给严重不足,存在着融资方式单一,融资困难的问题,其中A县快速通道项目更是由于资金的短缺陷入了被迫停工的境地,为了尽快完成项目建设,发挥项目的效用,决定利用信托融资方式解决融资难题,本文就此问题进行研究。论文概述了信托融资的相关理论,分析了交通基础设施的几大融资方式,重点分析了信托融资方式;描述了我国交通运输基础设施建设以及投融资情况;对信托融资在A县快速通道项目的实际运用进行了案例分析:描述了项目实施的背景,具体分析了融资后的还款来源保障以及存在的风险因素及控制措施。通过研究,发现信托融资在A县快速通道项目建设的运用过程中,可能会出现政府支持方式有误,信托本身存在购买者进入门槛高、信托产品流动性差、信托融资资金额和期限的局限性、缺少有效保障等,信托人员的专业性不足等问题。针对存在的问题,结合当前环境政策,提出A县快速通道项目信托融资运用中,要充分发挥政府支持功能、优化信托产品的设计,提高参与者的整体素质等建议。