重庆港口群在我国的水陆交通体系中占据着重要的地位,发挥着不可忽视的作用。它不仅是我国长江上游地区重要货物贸易口岸,还是我国西南地区的重要水陆交通枢纽。随着重庆市的经济高速发展,港口物流运输的需求量也在不断增加。当前,重庆市政府和有关部门正在大力推进港口运输业的发展,强化了万州港、涪陵港、果园港以及江津港4个枢纽港的发展。另外,重庆市贸易规模持续扩大,由于港口集疏运能力有限,不能及时地将货物输送出去,就会导致更多的货物留滞港口,造成货物在港口积压,降低货物运输效率,对港口的发展极为不利。考虑到上述问题,有必要对集疏运体系进行研究和完善。重庆港口群集疏运系统是本文的研究重点,在研究过程中,做了大量的调研,并分析了大量的文献资料。在此基础之上,对系统动力学理论在重庆港口集疏运系统中的应用开展了分析,并构建了重庆港口群集疏运系统系统动力学模型。整个系统由六个子系统构成,分别为腹地子系统、万州港子系统、江津港子系统、涪陵港子系统、果园港子系统以及其他港口子系统。模型是经过大量的选择和比对所选出,能够比较全面地表现出系统中结构信息。在建模过程中,首先确定了建模的主要目的,然后对系统的边界进行了确定,并对系统中的因果反馈关系进行了分析,并绘制出系统动力学流图。在模型构建好之后,利用2010年到2020年万州港、果园港、江津港以及涪陵港的历史数据与仿真结果,对模型进行检验,发现模型的误差符合要求,验证了模型的有效性。在这个背景下,继续对模型进行仿真模拟,其中,仿真步长设置为一年,模型运行时间为2010年到2027年,2010年到2020年为历史仿真年,2021年到2027年为预测仿真年。结合系统动力学仿真软件Vensim,继而实现对果园港、万州港、江津港以及涪陵港4个港口的公/铁/水集疏运短缺量和集疏运需求量的预测,集疏运短缺量指的是集疏运能力和集疏运需求量之间的差值。最终,以重庆港口群集疏运系统能够更好更快的发展为目的,依据仿真结果以及实际调研,了解重庆市政府或者相关部门所颁布的相关政策,结合重庆港口群集疏运系统中的实际问题,提出一些与重庆港口群集疏运系统相关的优化发展建议。