伴随着供应链联盟的兴起，供应链之间的竞争代替企业间的竞争作为一种新观念正在逐渐深化，汽车行业在这方面表现尤为突出，它作为世界的支柱性产业，是衡量一个国家发展水平的重要标志。汽车工业本身产值规模较大，与前向、后向产业关联程度较高，它的发展会影响和带动一些其他相关的产业，如钢铁、化工、橡胶、塑料、机械、电子等行业，从而促进一个国家的经济增长。供应链在汽车生产经营管理过程中的作用和意义绝对不能低估。为了达到汽车行业供应链整体效益最优的目的，这就要求以汽车制造为核心的汽车行业供应链上的原材料供应商、零部件供应商、销售商以及物流提供商之间信息共享、风险共担、高度合作。 论文从供应链的概念入手，论述了供应链管理的内涵、特点及其战略模式和策略分析，并介绍了供应链管理的现状、成本管理以及供应链收益分配的规律，分析了汽车行业供应链的现状特征及其运作流程、模式、特点以及管理中存在的问题并提出了未来的发展趋势，在此基础上着重阐述并构建了对汽车行业供应链联盟的合作博弈模型，得出只有在合作的情况下才能使供应链整体效益达到最优的结论，通过对比分析无风险分担的非合作博弈和有风险分担的非合作博弈，得出在非合作博弈的情况下风险分担协议无效的论证，并提出了促进合作的相关策略，分析了在原材料涨价情形下供应链联盟冲突的化解方案。并以合作博弈为基础，运用改进了的沙普利值法，考虑风险因素在内，构建了汽车行业四级供应链的收益分配模型，为汽车供应链成员企业的收益分配提供了有效解决方案，对于维护汽车行业供应链的稳定，提高其经济效益起到了积极的保护作用。