基于关联顺应理论模型的TED演讲中话语标记语研究

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城市轨道交通中侧式站台作为上、下行双侧线路中站台的常见设置方式,在上、下行轨行区未完全隔离的情况下,站台轨行区相互连通,列车进出站台区域行车过程中信号系统的安全防护设计尤为重要。从站台门状态防护和紧急关闭状态防护两方面,考虑CBTC和非CBTC不同运营模式,结合对侧站台是否停靠列车的不同情形,针对本侧站台列车进出站过程中的信号系统防护方案进行研究分析,给出相关设计方案,为侧式站台信号系统防护设计提
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站台门系统是地铁交通的重要设备系统之一。由于其直接面向乘客,直接反应地铁运营安全性和服务质量,一旦发生整侧站台门无法打开或关闭的情况,将直接影响正常运营。因此降低站台门系统故障率,提高系统运行稳定性和容错率,防止出现整侧站台门事故是地铁运营单位一直不懈追求的目标。本文采用硬线冗余和CAN总线优化方式对站台门控制系统进行了改进,同时以信息化处理的方式增加了站台门系统对故障的容错率。仿真实验表明该方案
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针对我国高铁多车型混跑模式下站台门对位难题,应用TRIZ理论构建技术矛盾,通过技术矛盾矩阵揭示的发明原理形成最终的设计方案。以高铁苏州站为例,提出一种升降式高铁站台门创新设计方案,该方案成功实现了站台门系统的适应性、经济性与安全性的兼容,为我国高铁公交化运营提供了技术支持。
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我国城市轨道交通信息化、智能化建设步伐不断加快,在当前形势的推动下,全自动运行系统将新兴技术与城轨业务有机融合,成为城市轨道交通行业的重点发展方向,而站台门作为该行业的重要组成部分,其运维管理水平将对提高运输效率与乘客满意度产生深远影响。结合城市轨道交通全自动运行技术的发展现状,引出站台门运维管理的重要研究课题。基于南宁轨道交通5号线初期的运营经验,详细介绍了全自动运行线路站台门相较于传统线路新增
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研究站台火灾工况下排烟系统的性能,需要关注全封闭站台门关闭时的渗漏风量。建立了某多层深埋地铁车站站台火灾排烟工况下的通风网络模型,应用传统的流体力学方法计算了各通风支路的阻抗,进一步采用CFD数值模拟方法,验证了阻抗计算结果的准确性。然后利用通风网络模型,考虑到站台门气密性差异,计算了排烟系统运行时的站台门漏风量。研究结果表明:站台层发生火灾,开启机械排烟系统且站台门处于关闭状态时,站台门漏风量范
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以某可调通风型站台门系统的地铁工程为例,借助软件SES4.1针对标准区间和带配线区间等两种典型区间,分别模拟计算了空调季节和过渡季节下的区间火灾工况,并给出适用于可调通风型站台门系统形式的区间火灾工况的最佳排烟模式,为今后类似工程的计算和设计提供有益的参考。
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<正>“三新”是指“新课程”“新教材”“新高考”,在新的教学形式下,对教师的要求也会越发严苛。就目前的教育现状来看,部分教师面对新的教学形式容易不知所措。就化学学科而言,高中化学的教学难度会逐渐增大,针对此现象,高中化学教师要研究新课标,明确高中化学的培养要求,并且要仔细钻研新教材,制定合理高效的教学方案。
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大数据的出现及广泛应用,对我国政府治理模式产生了冲击。党的十九大以来,我国颁布一系列政策及法律法规,推动中央至地方掀起了数字政府建设的热潮,平台建设、数据管理等进行的如火如荼。数字政府的逐步建设极大地提高了政府的行政效率,但由于建设时间较短,实践经验不够丰富,建设过程中出现了数据壁垒依然存在、数据安全及个人信息保护不到位等等诸多问题。究其原因在于数字政府建设的法制跟进不到位,法治保障不完善。如此势
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城市轨道交通FAO(全自动运行)线路中,需通过在轨旁站台门设备上安装的防夹检测装置自动检测车站站台门与列车车门之间的间隙未滞留障碍物才授权列车离站,避免造成乘客伤亡安全事故。简要介绍了车站站台门和列车车门之间防夹装置的应用现状,对比分析了防夹检测装置互锁方案,提出了由信号系统自动控制防夹检测装置的启动和停止,确保间隙中无障碍物后才能授权列车离站的解决方案。该方案能有效地提升站台门和列车车门间间隙的
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