大气中CO2浓度不断增加已深深影响了全球气候,减少碳排放是有效抑制全球气候变暖的关键。“一带一路”倡议为沿线国家参与全球碳减排提供了重要的合作平台,也越来越成为学者们研究的热点。本文首先基于多区域投入产出模型估算了2005—2015年“一带一路”沿线62个国家生产与消费侧的碳强度。其次应用上一步所得的部分数据构建这62个国家的贸易隐含碳转移网络模型,通过多种网络指标来分析整体网络特征与其中国家的特点。最后用STIRPAT模型将多种影响因素（包括基于现实挑选的影响因素与网络指标）对生产与消费侧碳强度进行回归,分析不同的因素如何影响整体、高收入组与中低收入组国家的碳强度。本文多角度、多层次地讨论了“一带一路”国家的碳排放、碳转移和碳强度,分析了不同角度测算结果的差异和影响碳强度的因素,为未来该地区参与国际合作,协同发展实现节能减排提供了理论基础。通过以上研究,本文得出的结论主要有:（1）从时间维度,“一带一路”国家不管生产侧还是消费侧的碳排放都经历了一个增长。从两者大小差异的维度看,该区域内大多数国家生产侧碳排放大于消费侧碳排放,属于碳排放承担国。其中,中国占到总碳排放的近一半,是“一带一路”区域最大的碳排放来源国。（2）研究期间,62个国家为整体的平均生产侧碳强度大于消费侧碳强度,不同国家之间的碳强度水平存在巨大差异。如果从生产角度来衡量,该区域大部分国家的碳强度会被严重高估。（3）该62个国家形成的贸易隐含碳转移网络存在区域分化现象,按联系紧密性主要可划分为两大社团,社团具有显著的地理集聚性。总体来说,“一带一路”倡议提出之后,国家之间的贸易更紧密,网络的连通性进一步增强。（4）对于不同主体的生产与消费侧碳强度,人口规模、人均GDP、能源强度、能源结构、产业结构、进出口平衡性和网络影响力这些因素都有不同的作用机制。