随着经济的发展，中国对能源的需求日益增加。作为世界第三大石油消费国，2010年我国原油进口量已达2.39亿吨，同比增长17.5%。有数据显示，90%的进口石油都是通过海上运输的，沿海石油运输量每年超过2亿吨，未来这个数字将会持续增加。此外，每天航行于我国沿海的各类载油船舶己经达到200艘左右，加上船舶大型化，使得通航环境日趋复杂，船舶溢油的风险也随之上升，造成石油污染日趋严重，从而严重破坏了海洋生物资源和海洋生态环境。因此，加强溢油风险评价的研究，制定合理的环境风险评价指标体系，以便协助和监督风险评价工作的开展变得愈发重要。船舶溢油风险评价的研究具有复杂性、开放性和随机性的特点。本文以青岛港附近海区船舶作为研究对象，在查阅大量文献资料和询问专家的基础上，对造成青岛港海区船舶溢油的危险源进行筛选和识别，确定了影响船舶溢油的三个主要因素(船舶因素、环境因素以及人为因素)及其各自指标体系，采用层次分析法(AHP)确定各指标的权重，构架了基于灰色模糊关系的综合评价模型并用其对青岛港海区船舶的溢油风险进行评价。评价得出的计算结果表明，青岛港附近海区存在着中高级别的溢油风险。针对该风险，文章以青岛港的黄岛油港码头为例，采用经典的“油粒子”方法建立溢油模型，分别模拟了处于不同风潮情况下小规模溢油的运动轨迹，模拟结果显示：溢油48h以后将对附近的养殖区及旅游区构成威胁。文章最后针对青岛港船舶溢油预防工作的现状和存在的问题提出合理的溢油风险控制及应急预案，供青岛港的溢油工作参考。本文对于提高青岛港船舶溢油的预防能力，完善整个青岛港海域污染应急计划将起到一定的作用，同时对于同类型的码头有借鉴作用，并可以为海事管理部门作参考。