汽车整车产品中,覆盖件特别是外覆盖件的市场生命周期最短,变化最频繁。覆盖件具有形状复杂、结构尺寸大、精度高、表面质量要求严格的特点,其工艺补充面、模具设计成为整车开发中的一个“瓶颈”。 应用冲压成形 CAE 技术,可以模拟成形过程材料的流动,预测开裂、起皱、回弹等缺陷。但模拟计算时相关参数与实际符合程度,提高模拟计算的可信度,是 CAE 在工程应用中的一个难点。 本文简要阐述了有限变形的基本理论、冲压成形 CAE 的关键技术,CAD/CAE基本流程等,指出了在 CAD 模型处理、有限元模型建立中应该注意的问题。 本文以典型外覆盖件(前翼子板)为研究对象,应用正交试验法确定试验方案,在其他成形条件一定,研究了板料与凸模、凹模的摩擦,压边力,凸模与凹模的间隙,虚拟凸模成形速度等五因素,在四个不同水平下,对成形性能的影响。将计算结果同实际成形件厚度相比较,通过极差、方差分析,得出上述因素对成形性能的不同影响和显著程度。得出压边力、虚拟凸模成形速度对成形性能影响较其他因素影响大,上述五因素对成形性能影响均属非显著。并得出理论优选的试验条件。