长期以来，我国干线公路的路堤高度一直居高不下，新疆绿洲荒漠地区也存在同样的情况。与低路堤方案相比，高填路堤具有一系列不可克服的缺点。为了实现经济建设的可持续发展，减少干线公路对土地资源的占用，降低高路堤所带来的各方面的不利影响，低路堤方案设计理念已经得到了普遍的认可，近年来，在我国干线公路建设中得到广泛应用。低路堤方案带来了巨大的经济利益、社会效益和环境效益。但我国与外国国情不同，新疆荒漠绿洲地区也存在一定的特殊性。比如自然环境特殊、设计理念与方法滞后等，这使得低路堤方案在推广过程中遇到了非常大的困难。如果不能具体分析地域地理、交通以及关键技术特征，盲目采用低路堤设计理念就会影响到当地居民的正常的生活以及地区土地利用的开发，以至于影响到社会经济的发展。由此可见，对于不同区域，以环境协调原则进行公路设计，要因地制宜，针对可能引发的新问题，对低路堤方案评价方法等进行系统深入研究，才能保证不会从一个极端走向另一个极端。本文通过对国内外研究现状和高、低路堤方案不同特征的研究，明确低路堤方案的基本概念和区别于其他高度路堤方案的优势和劣势；论文进行了新疆绿洲荒漠地区干线公路路堤的使用状态与环境的协调或统一性分析，对于该地区的自然地理特征进行了详细的论述，并结合环境特征对该区域的干线公路路堤的使用状况的影响，基于三级区划进行了统一性分析，为影响因素的提出提供了分析依据；论文提出了新疆绿洲荒漠地区路堤高度影响因素，并对各影响因素标准指标进行了研究分析；最后，基于模糊集分析理论评价方法，论文构建了低路堤方案影响因素评价模型，对绿洲荒漠区内沙漠区、戈壁区、草场区、农耕区、微丘区等五个代表性区域的主要各影响因素进行了评价。