高架车站是一种新颖的车站结构形式,其站房结构通过竖向支撑与站台层联系起来,列车通过车站时所引起的振动会通过竖向支撑传递到上部结构,这有可能引起车站结构的安全性或旅客的舒适性问题,因此很有必要对这种结构在高速列车作用下引起的振动响应进行深入研究,以确保结构的运营安全性以及乘客的人体舒适性。本文以新杭州东站为研究对象,对高速列车作用下结构的振动问题进行了探讨,主要研究工作如下：(1)综述了国内外高速铁路及客运站的发展情况、列车与结构动力相互作用的的研究概况,阐述了对高速列车通过高架车站时引起的振动影响进行分析研究的必要性。(2)针对高架车站这样的大型复杂结构体系,将其动力响应分析转换成两步分析法,先利用动力学专业软件GSAP计算得出高速列车运行时作用在结构上的时程荷载,且考虑了车辆与结构的耦合作用；然后利用大型有限元软件MIDAS建立“桥梁-站房结构”空间振动分析模型,同时,将上述时程荷载作为外部激励,对“桥梁-站房结构”系统进行动力时程分析。(3)针对交通荷载引起的振动,介绍了国际上常用的几种关于环境振动问题的评价标准,综合考虑我国的实际情况,确定本文所采用的振动控制标准。(4)通过对比分模型与整体模型的振动响应大小及分布规律,验证了可以用分模型代替整体模型来对候车大厅楼板的振动响应进行计算分析,以提高求解效率。(5)结合相应的评价标准对典型工况下楼板的位移、加速度响应及分布规律以及峰值速度和振动加速度级进行分析后,得出了新杭州东站楼板振动安全性和舒适性均满足要求的结论。