摘要：随着我国城市轨道交通建设的加快,高架线路以其建设投入小、运营维护费用少等优点,成为规划设计和建设部门重点考虑的城市轨道线路选型。但由于高架线引起的振动和噪声直接影响和辐射到环境中,因而控制高架线的振动和噪声成为当务之急。轨道结构是控制高架线振动和噪声的重要环节,本文在总结国内外高架线常用减振轨道结构振动控制及研究的基础上,建立了高架线上五种轨道-桥梁三维振动分析模型,从频域的角度研究了高架线上常用轨道结构(减振器扣件、弹性短轨枕、梯形轨枕以及钢弹簧浮置板轨道结构)的垂向振动传递特性,以及典型频率的系统结构振动特点,并进行了分析比较。研究结果表明：当激励频率在桥梁一阶共振频率附近时,桥梁振动控制轨道结构的振动；高架线应用减振轨道结构后,可以很好的降低桥梁的振动,但却在某些频段加大了钢轨以及轨枕或道床的振动；在15Hz以下频段,不同的轨道结构形式对桥梁的振动影响不大,对桥梁传递力影响也较小,而在15Hz以上频段,不同的轨道结构形式对桥梁的振动影响较大；在300Hz以下频段,桥上不同的轨道结构形式对钢轨的振动影响较大,而在300以上频段,轨道结构形式对钢轨的垂向振动影响不大；在有效的隔振频段,所研究减振轨道中,对降低桥梁振动效果最好的是钢弹簧浮置板轨道和梯形轨枕轨道结构。本文分析结果可为桥上减振轨道结构选型以及控制高架桥结构振动和二次辐射噪声提供理论依据。