【摘 要】
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针对大众汽车采用宝钢生产的St14-T汽车薄板在冲压桑车后门内板时成村率不稳定、冲废率较高的问题,本研究首先根据其冲裂前未制作网格的情况,提出了一种通过测定板料变形前后
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针对大众汽车采用宝钢生产的St14-T汽车薄板在冲压桑车后门内板时成村率不稳定、冲废率较高的问题,本研究首先根据其冲裂前未制作网格的情况,提出了一种通过测定板料变形前后晶粒外形尺寸来计算板料局部应变的显微应变方法;再应用其对桑车后门内板底框殊途同归 面裂纹成因进行分析;然后选取用合适的薄板试样形状和尺寸,进行单向拉伸试验,随后结合普通型成形极限曲线和Baragard法,通过测量未破坏部分的奕变梯度来推测出离裂纹一定距离的点的应变,从而测定了薄板的平面应变成形极限(FLD<,0>);最后根据宝钢生产数据采用多元线性回归方法,分析了影响FLD<,0>的主要因素,并进而得出要保证足够的成形安全裕度所需要控制的化学成份和生产工艺参数范围.
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