随着道路交通量的增加，空气污染问题日益严重，机动车尾气排放是造成空气污染的主要原因。因此，研究机动车排放污染物扩散规律，分析街道污染物浓度与交通量的关系显得尤为重要。本文根据机动车尾气排放特性及大气扩散形式，给出了道路交通污染物浓度监测方法，修正了污染物浓度计算模型，并从微观角度分析了不同空气质量等级下路段交通量限制值，为日后从环保角度规划管理交通流量提供必要的理论依据。在分析我国现有城市空气质量监测的基础上，结合道路机动车污染物排放特征提出了道路交通污染物浓度监测方法。同时，在分析我国道路机动车特性及道路交通污染特性的基础上，把影响我国道路交通污染物浓度的因素主要分为污染物源强、气象条件和道路条件这三个影响因素。随后通过定量与定性相结合的方法研究其影响作用的大小，总结出关键影响因素作为建立污染物浓度模型所需的参数。以总结出的关键参数变量作为输入变量，将交通污染浓度分为污染物排放、污染物扩散和背景浓度三个模块，最终得到交通空气污染浓度模型。利用我国《城市空气质量标准》中对空气质量的分级以及城市区域的分类，分析我国城市机动车污染物浓度分担率，根据交通污染物浓度模型，反推出不同空气质量标准下的路段交通量限值。同道路通行能力进行大小对比，最后完成路段交通量限值研究，并根据不同车型的排放因子对交通量进行分车型计算。选取了哈尔滨市某条路段，以CO和NO_x作为监测项目进行实例分析。根据现有设备条件构建满足实验要求的道路交通污染物浓度监测系统。设计实验监测道路污染物浓度，同时统计路段交通量。利用修正的模型计算了路段交通量限值并与路段通行能力进行了比较分析。实例分析表明：根据污染物浓度，模型能够较好的实现路段交通量限值计算，验证了研究的可行性和合理性。