近年来,我国铁路货运总量占货物运输总量的比例呈现下降趋势,铁路亟需增强货物运输竞争优势、保障“实货制”运输,因此铁路运输系统有必要进行自我调整。作为枢纽的运输动力,枢纽小运转列车在整个枢纽车流组织中起着纽带的作用,与枢纽乃至路网的经济效益息息相关。论文结合了“实货制”的新局势,以铁路枢纽小运转列车为研究对象,具体研究工作如下：1.分析枢纽小运转列车运行组织相关理论及“实货制”货运改革内容。基于以上内容,探讨了“实货制”下影响铁路枢纽小运转列车运行组织的因素。作者认为主要体现在三个方面,日班计划、货运服务水平及车站能力。2.阐述了在“实货制”条件下枢纽小运转列车运行组织的问题描述,基于模型假设条件和约束条件下,建立了相应数学模型。3.针对模型特点,采用了启发式算法来对模型进行求解。文章经过常用启发式算法特性对比,最终采用了模拟退火算法来对模型进行求解。结合模型特点改进标准模拟退火算法,并给出模拟退火算法的关键参数。根据模拟退火求解思想,文章设计算法总流程。4.为了考查模型和算法的有效性,用算例对模型和算法进行验证。计算结果表明,根据预设服务水平,货运站满足相应服务时间窗的前提下,所提出的方法可提供运输成本最低的枢纽小运转列车运行组织方案。方案确定了枢纽小运转列车机车开行数量及其在枢纽内的运行径路。