摘要：随着我国经济和城市化的快速发展,城市交通问题日益突出,而修建地铁是解决此问题的一个重要手段,开展城市地铁盖挖逆作法研究具有积极意义。论文以南昌地铁一号线五标段八一馆站盖挖逆作法施工为项目依托,结合现场实际施工情况,从现场监控量测和有限元数值计算两个方面开展研究,主要完成了以下工作：(1)本文通过对八一馆站施工过程的现场监控量测,分析研究了盖挖逆作法施工过程中基坑的变形规律,验证了围护结构设计的合理、安全和盖挖逆作施工法在南昌地区的可行性。(2)建立三维有限元静力模型,模拟八一馆站盖挖逆作法施工过程,对比监测结果与有限元计算结果,研究盖挖逆作法施工过程地下结构的受力和变形规律,得到结论：数值模拟与现场监测结果具有一致性；基坑周边土体稳定性高,地下连续墙水平变形表现为多折形,楼板较大的水平刚度可以良好的控制地下连续墙的水平变形。(3)建立八一馆站在上部路面车辆动力荷载作用下的三维动力时程分析模型,研究车站动力响应结果,得到结论：车辆荷载作用下地铁车站的各节点处内力值较大,最危险构件为中间柱,其次为地下连续墙与底板的连接处,地下连续墙与楼板的连接处和中间柱应该被重点加强。