在城市交通网络中,交叉口是道路网络中通行能力的"滞点"和交通事故频发的主要发源点.国内外交通阻塞主要都发生在交叉口,不仅导致了车流中断、事故剧增、延误严重,还加剧了城市环境的污染.近年来,缓解城市交通拥挤、盘活道路资源已成为现今交通工程学者们的一个重要议题,而其中的主要内容则关于城市道路的信号控制交叉口,以求在时间上对各方向的车流与人流通行权进行有效的分配,从而消除车辆之间的冲突,减少车辆在交叉口的延误时间,保证交叉口内车辆安全有效地通行.该文结合中国目前的交通状况,着力将所要研究的内容与实际应用结合起来,从论文的出发点与切入点以及研究的成果来说应具有较强的实用价值.该文针对中国城市交通的固有特色,研究了混合交通情况下的信号控制交叉口延误全过程,并对在不同配时方案条件下,分析了直行与转向车流的延误计算方法.同时在现有定性化信号相位设计基本原则的基础上,深入研究了混合通行情况下的相位方案及相序设计,并对左右转交通与横过行人做了分析,提出了多相位控制适用的定量条件和设计的基本原则.结合传统的经验公式,经过深化与标定,该文提出了信号配时的优化方法.确定了城市道路交叉口交通综合评价指标体系,引入了层次分析法和矩阵迭代法计算信号交叉口通行质量.最后,对上述内容,运用数学理论、信号系统运行经验以及专家系统理论设计了信号交叉口配时优化技术和交通质量评价软件,并通过调查数据进行了验证.