我国滨海城市夏季多受台风影响,大量降雨造成道路滑坡,传统的边坡防护缺少美观,与美丽生态的滨海城市格格不入。为更好地治理滨海道路滑坡,发展“海绵城市”,植生型生态混凝土在滨海道路的研究应用具有重要现实意义。本文首先采用正交试验法对植生型生态混凝土的配合比进行优化设计;再用极差法分析集料粒径、水胶比、粉煤灰掺量和矿粉掺量对抗压强度、有效孔隙率、透水系数、孔隙内碱度的影响及其变化规律,并结合植生性能选定最优配合比;最后通过选定植生工艺将最优植生方案应用于舟山市滨海道路“螺塘线”边坡水毁实际工程,并取得良好工程效益。得出以下主要结论:利用正交试验设计法对植生型生态混凝土配合比进行设计优选。对植生型生态混凝土性能指标进行试验研究,结果表明植生型生态混凝土7d抗压强度均大于7MPa,28d抗压强度均大于8MPa,其中最高达15.11MPa;有效孔隙率以及透水系数最高分别可达28.4%、13.23mm/s;28d孔隙内碱度最低为p H=9.1。各项性能指标参数均满足植生型生态混凝土相关要求。利用极差分析法对试验结果分析发现,集料粒径对植生型生态混凝的抗压强度、有效空隙以及透水系数影响最大,其有效孔隙率、透水系数与集料粒径呈正相关,抗压强度与集料粒径呈负相关;在一定范围内随着水胶比的增大,抗压强度呈先增大后减小趋势;粉煤灰掺量对植生型生态混凝土孔隙内碱度具有显著影响,矿粉掺量的影响水平次之,且孔隙内碱度随着矿物掺合料掺量的增加呈下降趋势;植生型生态混凝土的有效孔隙率与之透水系数间存在良好的线性关系:k=-0.842+0.466e,且相关性可达到92.7%。在植生性研究中,基于滨海环境特点以及植物选用原则,本试验选用具有抗逆性好、根系细小且发达特征的植物;并最终选择集料粒径为16～19 mm,水胶比为0.30,粉煤灰掺量15%,矿粉掺量10%的植生方案应用于实际工程研究,且滨海边坡防护取得良好的工程效益,为植生型生态混凝土滨海工程应用提供了参考。