目前，我国大跨度铁路钢桁梁及城市轨道钢桥梁的施工方法均采用单根杆件进行现场悬臂拼装，这一施工方法操作简单容易实现，但在施工工期和施工精度上难以保证，它与在工厂制造，现场整体拼装施工方法的优势不可同日而语，但若采用在工厂分段进行制造，在现场进行分段整体拼装，最大的难题在于我国现有的起吊设备的起吊能力难以跟上。在设计理念，设计手段和新材料飞速发展的今天，大吨位起吊设备的设计和发展已成必然。在这其中，工程中最常使用的缆索吊机将承担很重要的角色，大跨、大吊重的缆索吊机将在未来施工中发挥重要作用，因此，大型重力吊装体系的研究迫在眉睫，它的设计和制造将为桥梁施工提供可靠成熟的施工工艺，丰富桥梁施工工法，使我国桥梁建造水平得到一次飞跃。 本论文的研究以重庆菜园坝长江大桥主桥施工为背景，针对重庆菜园坝长江大桥主桥施工工艺，为保证该大桥钢梁梁段及拱肋的整体拼装而设计的大吨位缆索吊机吊装体系。吊重420吨缆索吊机的研制成功为攻克重庆菜园坝长江大桥施工难关提供了设备保证，也为建造高难度的大桥提供了技术和经验。 本文利用大型结构分析软件对大吨位缆索吊机锚碇组合结构在洪水期的振动特性进行了分析，提出了合理的结构形式；利用悬索无应力长度相等的假定对承重索在不同情况下的力学和线形进行了分析，得出了可靠的计算方法；对起重和牵引系统进行了比较，提出了设计计算参数的合理取值；以及利用非线性分析方法对缆风系统进行分析和设计；总之，这一课题的研究成果为以后大吨位缆索吊机的设计提供一些借鉴意义，具有非常广泛的实用价值。