作为城市公共交通重要组成部分,出租车在方便人们出行及促进城市正常运行等方面起着重要作用。但是随着网约车的兴起,传统出现租车面临生存困境,一方面源于自身缺乏及时性、便捷性的优势;另一方面,政府定价的固定价格机制,无法与动态计价的网约车抗衡。2019年8月31日,交通运输部运输服务司相关负责人在巡游出租企业改革发展研讨会上指出,应加快巡游车行业改革,尽快推进巡游出租车动态运价调整,符合市场实际需求,以此来实现巡游车自身调整升级以及应对网约车兴起对其产生的不利影响。因此,要解决传统出租车面临的困境,不仅应解决自身便捷性、及时性问题,调整自身价格,更应了解网约车动态计价规律及其对传统出租车的影响,进而使政府有效监管网约车计价行为,避免扰乱市场秩序。本文在已有出租车划分标准的基础上,加入价格因素与品质因素,将出租车市场细分为巡游车、预约出租车、专车和快车。其中,巡游车和预约出租车价格由政府统一制定,属于传统出租车范畴;专车和快车价格则实行动态计价,根据时段的不同来调节价格,在此定义为网约车。同时,专车的服务品质高于快车,价格标准也高于前者。在此基础上,运用经济学中消费者选择理论与效用论解释了网约车存在的合理性并对传统出租车造成冲击的原因进行了经济学分析。同时,基于复杂适应理论分析居民出租车模式选择的影响因素,对由于网约车动态计价变化所引起的出租车不同运营模式(预约出租车、巡游车、专车和快车)的客流变化情况进行Agent建模,并基于西安市现实数据探究出租车不同运营模式在高峰与非高峰的市场占有率变化规律,即乘客流动规律。最后,对网约车进行适当调价后的分担率情况进行分析评价。通过仿真分析确定现行定价机制(网约车分时段动态计价,传统出租车固定计价)和价格水平下各类出租车高峰与非高峰时的段分担率变化情况,揭示了网约车影响传统出租车经营及高峰期仍然打车难的内在机理。针对于此,以西安市的相关数据为例,在以网约车(特此处特指快车)价格调整为变量,仿真分析其预期结果,证明对快车价格进行调整可以缓解传统出租车分担率失衡问题。并在此基础上得出了在高峰与非高峰期时段使各类运营模式出租车分担率相对均衡的快车定价方案。以期为类似的城市研究出租车经营模式结构优化、实现出租车行业健康持续发展提供基础依据。