改革开放后，我国高速公路得到了飞速发展，总里程已经跃居世界第二位。但是中国90％的高速公路是收费公路，而美国90％的高速公路不收费。另外据四川省发展经济学会调查，目前在成渝高速公路运行的企业中，重庆道路运输协会所属企业有76.4％亏损；成都公路运输学会所属企业有75％亏损，15％保本，10％的微利。这种情形与我国高速公路收费标准定价有没有内在联系，面对日益复杂的中国经济形式，高速公路如何在快速推动经济发展的情况下进行合理定价，收费标准的趋势如何发展便成为本文研究的核心问题。 针对以上现象和问题，本文首先对国内外有关高速公路的定价理论进行了系统分析，进而运用微观经济学弹性理论分析了高速公路收费标准的价格弹性；提出并运用收费临界点的概念分析车流量和收费标准的关系；运用回归分析统计学方法对高速公路的车流量进行预测，从而得出高速公路未来车流量的变化关系方程。运用现金流量折现的成本反算法，提出高速公路在收费还贷和经营性条件下定价的方法。进而对等额还贷情况下对我国高速公路的定价情形进行了实例研究，并对未来收费标准的变化方向进行了预测。 通过本文研究分析发现，高速公路车流量的价格弹性并不是一成不变的，而是对不同的类型的车辆有不同的价格弹性，并且都有各自的收费临界点，当收费标准小于收费临界点时，车流量的价格弹性非常小；当收费标准大于收费临界点时，车流量的价格弹性非常大。通过成本反算法得出收费标准后，并对收费标准运用回归分析的方法进行了预测，发现当不考虑通货膨胀的情况下，我国的高速公路的收费标准应该随着车流量的增大而不断降低，从而与国家不断下调高速公路收费标准的政策相符合。