摘要：随着我国地铁建设的快速发展,地铁运行引起的环境振动问题越来越突出,逐渐受到广大民众的普遍关注。目前此问题的研究主要集中在地铁振动振源模型、振动在土介质中的传播理论以及传播过程中结构与土的相互作用三方面。实际上地铁运行产生的建筑结构振动情况也是迫切需要了解的,研究地铁引起建筑振动及减振、隔振问题具有重要的理论意义和工程应用价值。本文结合成都博物馆拟建项目,通过现场测试和数值模拟方法对地铁运行引起的建筑振动问题进行初步研究,主要包括以下几个方面的内容：1.分别进行了场地的本底振动试验、地面振动传播试验以及地面—隧道壁振动传播试验,主要分析了竖向振动波在场地的传播特性。试验表明：频率在35Hz～45Hz范围内的竖向振动波对环境造成的影响较大；高频波比低频波衰减速度要快,且两种波的衰减特性都是先快后慢；振动波在地面至隧道壁场地内传播衰减幅度较大,两者幅值约相差114倍。2.在MIDAS中建立成都博物馆结构整体模型,分析其在竖向振动波作用下的响应。进行了结构的模态分析,研究了建筑底板—结构上部的传递函数,结果表明：结构在低频竖向谐振波作用下加速度放大系数较大,在高频波作用下加速度放大系数相对较小。3.对隔振沟的隔振效果及隔振沟深度对隔振效果的影响进行了初步研究。研究表明：隔振沟能取得一定的隔振效果,低频波作用下隔振效果不明显,高频波作用下隔振效果稍好；隔振沟的隔振效果随着隔振沟深度的增加呈递增的趋势,但由于成都博物馆结构的复杂性,隔振效果增加较小,隔振沟深度对成都博物馆的隔振效果影响较小。4.研究了隔振支座刚度对地铁运行引起的结构竖向振动的影响及振动耦合性分析。结果表明：隔振支座水平刚度对结构竖向振动无影响；隔振支座竖向刚度对结构竖向振动有影响,且由于成都博物馆结构的特殊性,隔振支座竖向刚度越大,结构竖向加速度响应越小；地铁运行引起的结构三方向振动耦合性较差。