近些年来,在石油资源的短缺以及我国建设资源节约型,环境友好型社会的背景下。沥青再生混合料在公路铺筑中的比例越来越高。而冷再生相比较热再生具有旧料利用率高,环境破坏小等特点。SOILFIX水基聚合物相比较传统的乳化沥青、泡沫沥青、水泥等冷再生粘结剂具有其自身特点。而通过本文的实验结果分析,SOILFIX粘结剂同沥青旧料也具有很好的粘结效果,可以作为一种新的冷再生混合料粘结剂进行研究。本论文研究工作中首先对比了SOILFIX与新集料、旧集料的粘结性能。进而对SOILFIX冷再生混合料进行配合比设计,在参考《公路沥青路面再生技术规范》JTGF41-2008附录D中乳化沥青冷再生配合比设计方法,结合SOILFIX自身特点提出合理的养护时间、养护温度,设计指标。然后分别对80%、60%、40%、20%旧料掺配冷再生混合料进行配合比设计后,对其进行路用性能评价。在水稳性能不足时考虑在混合料中添加少量的水泥,在其它性能影响不大的情况下,SOILFIX冷再生混合料的水稳定性得以提高。再提出两个SOILFIX冷再生混合料路面结构方案,反算SOILFIX冷再生混合料层与浦南高速推荐路面结构厚度后,进行经济效益对比分析。最后通过室内试验提出SOILFIX冷再生混合料在施工过程中的三个施工控制点。通过上述的研究内容表明SOILFIX与新、旧料具有很好的粘结效果,而SOILFIX冷再生混合料也具有很好的路用性能,在添加少量水泥后,水稳定性能也能达到要求。对推荐的SOILFIX冷再生混合料结构层进行厚度设计,与浦南高速推荐结构对比,在高旧料掺配下具有一定的经济效益,可以作为我国冷再生路面结构的一个优化选择。