喷油压力作为能有效的影响柴油机颗粒物排放的因素,其数值变化对于整个燃烧过程有重要的影响,因此针对较高喷油压力、引入分形维数并与碳烟颗粒氧化活性结合进行关联性分析,有助于加深喷油压力变化对柴油机缸内碳烟颗粒氧化活性影响的理解。本文采用不同喷油压力,对后喷策略下柴油机燃烧过程中颗粒物粒径分布、形貌特征和氧化活性进行研究。基于全气缸采样平台,采用EEPS、TEM和TGA等分析检测方法,对缸内颗粒粒数粒径分布、分形维数以及碳烟的氧化活性进行分析,研究了喷油压力变化对缸内碳烟生成和氧化历程的影响;并讨论了碳烟颗粒的表观活化能、分形维数与小粒径颗粒物（<30nm）相对比例之间的关联性,主要研究结果包括:柴油机燃烧过程中缸内颗粒物的数量浓度随着曲轴转角的增大总体上表现出一个先升高后降低的趋势,而喷油压力的升高能够有效地减少颗粒物粒数浓度;在燃烧过程中碳烟粒子呈明显的双峰分布,喷油压力为120 MPa时,小粒径颗粒物的数目占比最低,颗粒物的双峰分布特征消失。柴油机燃烧过程中缸内碳烟颗粒氧化特性参数包括特征温度(起燃温度T_i、最大氧化速率温度T_max和燃尽温度T_h)以及表观活化能E_a总体上均会随着曲轴转角的增大而不断增大,而喷油压力的提升以及后喷的引入均会使得缸内颗粒物特征温度在随着曲轴转角增大而不断升高的过程中会先降低,随后快速增大,燃烧过程中表观活化能在128.24¹79.13 kJ/mol的范围内变化。柴油机燃烧过程中缸内颗粒物的分形维数大致处于1.31¹.89之间,总体上随曲轴转角的增大表现出先降低后增高的演化趋势;喷油压力的升高则会促使分形维数降低,而过大的喷油压力则会起到相反的作用。柴油机燃烧过程中微粒的表观活化能和分形维数呈正相关关系,而小粒径颗粒物在整体粒子数目中所占比例呈与微粒的表观活化能的相关度不高。