高速列车已逐渐成为现代重要的交通工具。转向架作为重要的承重部件之一,在列车运行装置中起着重要的作用。构架的载荷谱是构架可靠性试验评定标准和设计规范的重要依据。研究结构载荷与结构损伤之间的相关性,对于更好地计算结构荷载谱损伤和编制结构荷载谱具有重要意义。本文以高速动车组转向架构架为研究对象,基于其在大西综合试验段原平西～阳曲西区段进行动力学性能试验所得的线路实测数据,对转向架构架进行仿真分析、线路试验数据分析、相关性分析、损伤研究、相位矩阵校正损伤等工作。主要研究工作及结论如下:(1)本文依据“日本工业标准JIS E4207“铁路车辆—转向架—转向架构架设计通则”,时速350公里高速动车组动车构架进行了有限元应力分析,确定了构架大应力位置。(2)基于高速动车组在大西综合试验段进行动力学性能试验所得的线路实测数据,进行数据处理得到载荷/应力—时间历程,并根据Person矩相关理论计算载荷-载荷相关系数和载荷-应力相关系数,分析了二者之间相关性。(3)利用S-N曲线、Miner疲劳累积损伤理论,计算高速动车组构架在大西线实测应力谱损伤和载荷谱损伤,并计算各个测点的不同载荷损伤占比,与ANSYS仿真结果对比发现实测载荷影响构架产生较大应力点的位置覆盖仿真载荷影响产生的较大应力点。(4)利用载荷-应力传递系数,对构架损伤进行分析之后提出四个方法计算相位矩阵,意在修正损伤计算过程中的不同测点的载荷相位。经验证,四种方法修正后的相位矩阵均较现有方法计算的载荷谱损伤更接近实测损伤。本论文的研究成果为更好地编制标准动车组构架载荷谱提供了新思路和新方法,对构架台架试验和构架设计规范具有重要的工程应用意义。图80幅,表18个,参考文献58篇。