近几十年来,由于能源和环境问题,发展电动汽车成为全社会的共识。混合动力汽车凭借优越的动力性和经济性,得到广泛认可。针对这种多动力源的复杂结构,设计合理可行的能量管理策略保证各动力部件协调工作,提高燃油经济性,是混合动力汽车技术研究的重要课题。根据混合动力能量管理方面已有的研究成果,结合四驱混联式混合动力汽车的特殊结构形式,论文在建立整车纵向动力学模型的基础上,设计了基于规则的能量管理策略,细化了模式分配规则以提高燃油经济性;设计了适用于四驱混合动力的基于动态规划的能量管理策略以找到能量管理的理论最优燃油消耗和对应的全局最优能量分配形式,并以此作为其他能量管理策略优化的指导。为简化能量管理优化策略的计算复杂度,避免能量管理算法陷入局部优化,且考虑动力电池电量的增减对能耗的影响,论文以等效燃油消耗作为优化目标,设计了适用于四驱混合动力的等效油耗最小策略;借鉴全局最优的能量管理结果,对基于等效油耗最小的能量管理策略进行了改进;在此基础上,本文分析了等效油耗最小策略的三个关键参数对全程总能耗的影响,提出采用遗传算法优化关键参数,使全程总油耗尽可能减小;最后对所建立的各能量管理策略分别进行了仿真试验,验证各策略的控制性能,结果表明改进优化后的等效油耗最小策略控制效果最好。论文对某四驱混联式混合动力汽车进行了能量管理策略的设计和优化研究,对四驱混合动力汽车能量管理策略的开发有一定的指导意义。