随着航运行业的迅速发展,船舶火灾依旧是航行安全的主要威胁之一。在历年来的船舶海难事件中,因火灾所引起的事故约占11%。船舶火灾发生的可能性高,扑救难度大,蔓延速度快,一旦发生火灾会造成大量的经济损失并严重威胁到人员的生命安全。因此,研究船舶火灾烟气的蔓延规律以及温度、能见度、CO浓度和CO2浓度的变化情况对控制火灾蔓延、制定消防方针和规划人员疏散有着重要意义,加快推动船舶防火安全设计的研究。本文以育鲲轮为研究对象,建立全船物理模型,研究基于FDS模拟软件的船舶舱室火灾烟气流动规律和危险参数的变化情况,研究基于Pathfinder的船员逃生行为和可用逃生时间,主要内容如下:首先,采用求解湍流问题的大涡模拟计算方法,运用FDS软件对船舶舱室火灾进行仿真研究。根据火源类型和船舶自身结构设计了4种不同的火灾工况,并确定各工况火源的热释放速率。通过运用Smokeview将数据转化为3D图像,察看烟气蔓延的动态效果,再根据切片云图进一步详细分析烟气的流动情况。最后分析各测点的数据,从温度、能见度、CO、CO2四个方面计算出出各甲板楼梯口或安全出口的逃生时间临界值。其次,以Pathfinder为平台,采用Helbing等主张的社会力模型对船舶火灾中船员的疏散行为进行仿真研究。根据4种火灾工况模拟得出的临界时间来设置各楼梯口处门的关闭时间,分析船员的逃生动态,从逃生时间和被困人数来比较4种火灾工况下疏散模拟的安全性。总结各工况下船员员逃生的危险性,采取相应的安全措施,进行船员疏散培训。最后,在火灾工况的基础上作进一步详细研究,以育鲲轮的游步甲板作为研究对象进一步研究在火灾发展过程中舱室门的关闭与打开对烟气流动的影响以及有无排烟系统对烟气扩散的阻碍作用。