论文部分内容阅读
随着网络的日益普及,网上业务尤其多媒体业务日益增多,不断增长的需求会对网络的拓扑结构和负荷能力提出挑战。拥塞控制也因对网络带宽要求的增长及网络应用的集中而显的十分重要。在高速网络中,人们愈来愈期望数据传输能尽可能迅速安全地进行,为此必须采取一定的策略里避免和控制网络拥塞,以确保网络的通畅和保证所需的服务质量。简单地讲,在某一时刻当网络中的某一资源(信号)的到达量超过了该资源在相关节点的承载量(可运输量)时,则称该资源在该节点在该时间产生了拥塞。由于拥塞产生的原因众多,因而解决的方案也因之而异,但目前较常用的方案为基于速率的拥塞控制方案。典型的拥塞控制技术包括前向显式拥塞通知(the forwardexplicit congestion notification,FECN)和后向显式拥塞通知(the backwardexplicit congestion notification,BEEN)。这两种方案在低速网络中使用效果良好,但在高速网络中不能彻底解决系统不稳定即抖动(oscilation)的问题。网络节点处动态缓冲占有量如果抖动过大,则容易丢失数据包,因而系统的稳定性在拥塞控制方案中十分重要。为了解决TCP/IP网络中的抖动问题,文[31]提出了使用控制理论的思想,并且文[32]、[33]对此做了进一步地阐述。但这些方法通常都要求依据不同的网络环境变换反馈控制参数以确保系统的稳定性,这对网络的硬件实现势必带来一定的不便。文[34]又提出了逐跳的基于速率的流控制方案(the hop-by-hop rate-basedflow control scheme)来控制虚拟链路(virtual link)交换节点到虚拟链路带宽的分配。本文将运用现代控制理论和方法,针对计算机高速互联网中最大服务交通流即能控交通流的调节问题,提出了新的思路。在解决公平性,带宽利用率和解决抖动性方面有积极意义。在本文中,描述了一种评估信号局部频率的方法,提出了TCP动态抖动周期的测量公式。用不同的方法合理的描述相位和频率。想把这些测量方法有效的用到网络中去,通过这些方法改善带宽利用率,合理的解决公平性问题。