顶推船队运输作为内河航运的一种重要运输方式,其航行安全受到诸多因素的影响,特别是在通过桥区水域等通航环境复杂的水域时,因其相较于机动船平面尺度更大、操纵性更差,会面临更高的航行风险。为保障顶推船队安全通过桥区水域,需要对其面临的风险进行管理,包括准确辨识桥区水域航行风险并对重点风险进行评价和防控。通航风险的辨识、评价与防控对预防顶推船队航行事故的发生有着重要作用。文章以顶推船队通过桥区水域的航行安全问题为研究目的,通过文献查阅、实地调研等方法研究其静态特征,通过建立通航漂移计算模型和仿真模拟试验研究其动态特征。在此基础结合专家调查法和数学建模完成了顶推船队航行风险辨识、评价与防控模型的建立。以武桥水域为例,对所建模型进行实际应用,并根据所得结果提出相应防控措施。具体研究内容如下:（1）顶推船队桥区水域航行风险管理流程的确定和风险辨识。以风险过滤、评级与管理法（RFRM）作为风险管理流程,通过等级全息模型（HHM）与场景构建理论相结合的方法实现了对顶推船队桥区水域航行风险因素的辨识和关键因素的筛选,建立了顶推船队航行风险指标体系。（2）顶推船队桥区水域航行风险评价。在风险辨识的基础上使用改进的模糊综合评价法对航行风险进行评价。针对模糊综合评价法中通过专家咨询获取的指标权重过于主观的问题,提出了以Critic-AHP方法对权重进行计算,改进后的指标权重充分结合了专家的主观判断和指标间的客观联系,做到了主客观相结合。（3）顶推船队桥区水域航行风险预测与防控。在使用贝叶斯网络对顶推船队桥区航行事故概率进行预测时,针对事故数据缺乏、事故报告信息不全导致贝叶斯网络无法充分训练的问题,提出通过构建解释结构模型来获取贝叶斯网络的方法,并通过构建的网络对事故概率进行预测。风险评价、预测的最终目的是为了对风险进行防控,根据所得风险评价和预测结果,结合桥区水域特点和顶推船队航行特征提出针对性的风险防控措施,从而保障桥区水域顶推船队航行安全。