人车冲突是影响行人过街安全的重要隐患,尤其是在人流量比较大的地点。我国城市道路设计规范中指出人流量较大的地点可以设置信号灯、过街天桥等措施,但是在实际情况中由于条件所限在我国有大量的路段没有设置信号灯、过街天桥等设施,人车冲突比较严重,尤其是在多车道情况下,行人过街过程中会与机动车发生严重冲突,行人过街过程被多次打断,对行人的安全和人车延误都造成比较大影响。所以,合理设置安全岛来明确路权,是保障行人过街安全和提高人车过街效率的重要措施。所以本文根据这种情况,结合道路横断面形式和交叉口控制方案,研究行人过街的动态过程,并提出了多车道路段行人过街安全岛设置方法和信号交叉口错位安全岛设置方法。根据录像对多车道条件下不同道路横断面形式的无信号控制路段行人过街动态过街过程进行调查。对行人的穿越、等待特性进行深入研究,得出不同人群规模下和不同位置处的速度特性、聚集特性和临界间隙特性。多车道无信号控制路段安全岛设置方法研究:首先根据行人在不同道路横断面形式下的的等待区域得出行人安全岛的合理设置位置。然后通过行人在起点的到达分布和车辆的车头时距分布得出行人在起点的平均等待人数与行人到达率和车辆到达率的关系,通过数据统计拟合得出了行人在其余安全位置的等待人数与起始点平均等待人数的关系。并通过行人的平均占有面积与服务水平得出安全岛的合理面积。进而通过HCM行人过街时间模型,得出安全岛的合理宽度,最后得出安全岛的尺寸设计。多车道信号控制交叉口安全岛设置方法研究:对二次过街的错位安全岛和非错位安全岛的人车延误进行计算比较得出错位安全岛设置的适用条件。