【摘 要】
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采用理论分析、模拟试验和实测相结合的研究方法,全面考虑岩石材料破裂后的强度和变形特性及锚杆的加固作用,创造性地将初锚力和锚杆系统刚度引入锚杆-围岩相互作用关系模型.
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采用理论分析、模拟试验和实测相结合的研究方法,全面考虑岩石材料破裂后的强度和变形特性及锚杆的加固作用,创造性地将初锚力和锚杆系统刚度引入锚杆-围岩相互作用关系模型.在此基础上深刻论述了初锚力和锚杆(系统)刚度在锚杆与围岩关系中的作用,认为增大初锚力和锚杆系统刚度是提高锚固力的技术关键,并提出应将初锚力提高到锚杆屈服载荷的50﹪;提出了锚杆主要利用其刚度控制大变形巷道围岩变形的新观点和锚杆系统临界刚度的新概念;首次提出支护设计应着眼于锚杆系统刚度的提高而非单个参数的盲目改变,从而使锚杆支护参数的综合优化成为可能.采用1∶4大比例平面应变模型研究并揭示了围岩变形损伤过程中变化规律及其衰减、丧失的原因,提出了提高锚固力的技术措施.将理论和试验成果成功地应用于沙曲煤矿大跨度软弱复合顶板煤层巷道锚杆支护实践,获得了显著的技术经济效果.
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