斜拉桥是一个复杂的高次超静定体系,特别是随着跨径和建造规模的不断增大,斜拉桥设计和施工中的每个过程都有较高要求。大跨度斜拉桥从施工开始到成桥需要经过复杂的分阶段施工和体系转换,为了确保施工过程和成桥的索力、结构内力和线形符合设计要求,目前都会使用有限元软件对其施工过程进行模拟分析,并对每个施工阶段进行精确的控制。无应力状态法首次从理论上阐述了桥梁结构单元的无应力状态量是影响施工过程及成桥内力和线形的本质因素,对于斜拉桥可以根据拉索无应力长度和梁塔的无应力曲率对施工过程进行控制,得到合理的成桥状态。目前该方法的理论已经相对成熟,但在应用方面的研究仍有很大空间。因此,本文基于无应力状态法的思路,对一座大跨径双塔斜拉桥进行施工控制研究,主要有以下部分:第一部分介绍了斜拉桥的发展历程,阐述了斜拉桥施工控制的必要性,并总结了研究发展情况和不同施工控制方法的优缺点。第二部分阐述了无应力状态法的相关理论,重点介绍无应力长度和无应力曲率的概念和计算方法,其中无应力长度分为考虑拉索垂度效应和不考虑垂度效应两种情况。接着对无应力状态法的两个基本理论进行解释,为后续研究提供理论支持。第三部分以一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥作为工程背景,对其进行有限元建模,并使用了最小弯曲能量法和影响矩阵法获得合理的成桥索力和成桥状态,为下一步施工控制模拟提供依据。第四部分基于无应力状态法对依托工程进行全桥施工控制模拟,分析中使用悬链线理论计算拉索无应力长度,但需要修正才能使施工索力更精确。施工模拟完成后对施工过程和成桥状态进行验证,发现无应力状态法模拟施工与预期成桥的索力、内力、位移等差距较小,符合精度要求。对施工中影响索力的误差因素分析发现:拉索锚固长度误差对短索的影响大于长索;二期铺装重量达到原来的1.1倍时对索力的影响较大。第五部分以局部的视角,研究无应力状态法在部分施工控制中的应用。主要以并行作业施工、分阶段张拉索锚头拔出量控制、主梁无应力状态合龙、大范围调索技术四个方面为例,探索并总结施工控制措施的思路和方法。研究发现无应力状态法无论在全桥还是局部的施工控制,都具有良好的适用性。