交通运输基础设施是一个国家或者一个地区经济发展的基础和支撑条件,交通运输基础设施建设的程度与经济发展有着密不可分的联系。近几年来以来,随着我国经济的不断加快发展,各地政府对于交通运输基础设施的投入力度不断提高。河南省地处中原,优越的地理环境使其成为我国的交通枢纽,而交通运输行业也是河南省一个非常重要的行业,从1999年到2016年间,河南省交通运输基础设施投资由83.8亿元人民币增长到1937.81亿元人民币,在基础设施投资的带动下,河南省的铁路、公路、航空和水运基础设施得到了较快的发展。因此在这种背景下分析交通运输基础设施对经济发展的影响是十分必要的。本论文主要研究河南省交通运输基础设施对经济发展的影响及其溢出效应。首先对交通运输基础设施对经济发展产生影响的相关研究成果和理论进行了梳理,这些是本文研究的理论基础。其次,在对现状分析的基础上,本文采用面板协整模型研究了河南省交通运输基础设施对经济发展的影响关系,发现两者之间为正的影响关系,并且存在一个长期均衡和短期调整速度。再次,本文进一步引入了空间面板模型来研究交通运输基础设施对经济发展的空间溢出效应,发现交通运输基础设施存在正的溢出效应,即本地交通运输基础设施的改善会带动其他区域经济的发展;研究也发现,本地交通运输基础设施的间接溢出效应要强于直接溢出效应,说明交通运输基础设施主要通过改善本地交通运输状况,提高本地经济凝聚力基础上对外地经济产生正的影响。在此章,本文将文章中所用到的两种模型结果做了对比,发现基于空间面板模型的河南省交通运输基础设施产出弹性较为准确,具体来说交通运输基础设施投资弹性在0.0164到0.0318之间,公路运营里程产出弹性和0.0318到0.0716之间,而基于面板协整模型的产出弹性分别为0.135和1.086,说明了考虑空间因素有助于我们正确把握交通运输基础设施的产出弹性。最后,在得出相关结论的基础上,本文提出了相关建议,包括加大交通运输基础设施的投入、调整交通运输基础设施建设方向、构建政府协调合作平台、利用交通运输基础设施拉动区域经济一体化和扩宽交通运输基础设施融资渠道等。