近些年，国际海事组织不断推出了新规范和新标准，中国的船舶行业要适当地符合国际造船新标准，所以我们要在技术方面大量选用节能环保的动力系统和能够降低舰船重量的设备，还要从生活和操作方面改善船用生活和工作环境，于是本文提出了的关于舰船空调节能和舱室环境舒适性的综合性课题研究。本文以节能和热舒适性为研究目标，通过对空调系统设计参数的优化、末端装置的选用、气流组织的改进、和温湿独立控制技术的应用研究为线索，提出了大温差变风量送风和温湿独立处理辅助技术（转轮除湿技术）相结合的复合型空调系统。在系统可行性研究方面，将该系统与目前的传统定量空调系统进行对比分析，得出了该复合型空调系统降低了系统能耗，提高了空调降温除湿的调节和控制能力，而且由于减少空调送风系统送风量和制冷系统的送水量，进而设备及管道的大小也随之减小了而且还降低了空调风机噪声。所以，该空调系统不仅能在舰船中应用，而且该系统技术满足了新的标准和规范要求。在舱室热舒适性研究方面，运用CFD软件仿真模拟了舱室在不同送风温差下温度场和速度场的流场分布情况，同时模拟了舱室在不同送风温差不同风量下的流场分布，并对不同工况进行了分析对比。结果表明，当送风量为100%送风时，15℃露点送风的舱室舒适性最好，而5℃、7℃大温差低温送风的舱室舒适性因送风温度过低、风速过大，使舱室有冷风下垂和较强的吹风感。当送风量为70%送风时，7℃露点送风的舱室舒适性最好。当送风量为50%送风时，5℃露点送风的舱室舒适性最好，由于送风速度较小，不会造成人员吹风感。因此，适当条件的大温差送风技术在舰船空调系统能达到满意的效果。