【摘 要】
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该文的主要内容如下:1、提出了一种改进的单车道元胞自动机交通模型,采用面向 座址(site)的方法,取代了NS模型的面向车辆的建模方法,并对时间步长作适当细分,从而可以模拟车
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该文的主要内容如下:1、提出了一种改进的单车道元胞自动机交通模型,采用面向 座址(site)的方法,取代了NS模型的面向车辆的建模方法,并对时间步长作适当细分,从而可以模拟车辆保持一定间隔一起高速前进的交通现象;2、在成功地改进单车道元胞自动机 交通流模型的基础上,通过吸取前人模拟双车道交通流的经验,采用同样的面向座址的建模方法,改进了双车道元胞自动机交通流模型.模型的模拟结果同样得到了实际数据的检验;3、为了将理论结果运用于实际,在上海市组织实施了多次交通调查.选择了若干典型路段 作了实地测量,获取了大量数据,据此对模型中一些交通参数进行了调整,从而用所提出的模型分析了路口排队车辆的疏散、高架出口匝道拥塞的成因等问题,模拟结果与实测数据相符合,由此可以看出新模型具有较强的适应性,可用于较复杂的交通流分析;4、最后,根 据已有的元胞自动机交通流模型,作者提出了将元胞自动机模型应用于智能交通系统的一些简单设想.
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