润滑油粘度指数改进剂可溶性包装膜的基础研究

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合成橡胶厂生产润滑油粘度指数改进剂时所用的可溶性包装膜价格昂贵,长期依赖进口,大幅提高了产品的生产成本,因此亟待选择合适的聚烯烃共聚物基础原料自主研发可溶性包装膜。本文针对这一关键技术问题,开展了聚烯烃共聚物结晶性能与薄膜应用性能的研究工作。为确定该可溶性包装膜的主要原料,本课题对企业正使用的两种包装膜(样品膜A及样品膜B)进行结构剖析和应用性能测试。首先通过FTIR、氢谱、碳谱、XRD及DSC分析表明:样品膜A为聚丙烯型共聚聚烯烃弹性体材料,并含有少量隔离剂;而样品膜B为聚乙烯型共聚聚烯烃弹性体材料。之后,利用紫外分光光度计和万能材料试验机对于两种样品膜的溶解性能和力学性能进行了测试,发现:样品膜A的力学性能较好,但样品膜B的溶解性能更优,考虑到本可溶性包装膜对于材料的溶解性能要求更高,最终选择样品膜B的主要成分(聚乙烯型共聚聚烯烃弹性体)作为原料。在溶解性测试过程中,本文设计了一种基于溶液透光率来定量表征可溶膜在基础油中溶解性及低温储存稳定性的方法。通过对于已有可溶膜的剖析结果,本文选择了 1种烯烃嵌段共聚物(OBC 86-1)和 5 种乙烯-辛烯无规共聚物(EO 87-5、EO 87-1、EO 875-3、EO 875-1、EO 885-1)分别作为原料,并分别在 130℃、150℃、170℃、190℃的熔融温度下通过熔融-冷压法加工制备成薄膜样品。首先对不同薄膜样品进行了结晶性能分析,通过XRD、DSC及PLM测试发现,熔融温度为150℃时制备得到的薄膜样品的结晶度较高;其中,OBC薄膜的结晶度要远小于EO薄膜,但只有OBC材料可形成较为完整的球晶结构,而EO材料主要形成缨状及纤维状的晶体结构。随后,本文对于不同薄膜样品进行了应用性能分析,通过万能材料试验机和紫外分光光度计分别对薄膜样品的开卷性能、力学性能及溶解性能进行了表征,发现:随着结晶度的升高,薄膜样品的开卷性能及力学性能提高,溶解性能下降;OBC 86-1和EO 87-1在基础油中的溶解性能超过了样品膜,而EO 885-1薄膜的开卷性能最好。根据这一结果,提出了两条可溶膜制备技术路线和选择方案,即:(1)OBC86-1与EO885-1采用多层薄膜共挤技术进行加工;(2)EO 87-1与EO 875-1采用一定比例进行共混来进行薄膜的加工。
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