随着兰新高速铁路的全线开通，西北内陆地区形成了兰新既有线与高速铁路并行的铁路运输网络，这在一定程度上有效地缓解了该地区长期以来客货运能不足的情况。兰新高速铁路建成以后，将逐步实现客货运输的分离，既有铁路主要承担货物运输，高速铁路则主要承担旅客运输。旅客运输时空距离的改变使得客流在时间和空间上的分布呈现出明显的不均衡性，为了更好地满足旅客出行需求，提高兰新高速铁路列车服务质量，研究高速铁路客流需求的时空分布具有重要意义。　　首先，介绍客运需求的形成、客运需求的影响因素以及高速铁路客运需求的特点，通过对铁路旅客出行过程的分析，了解影响旅客出行行为的诸多因素。　　其次，对高速铁路客流时空分布的特征进行系统分析，并对本文的时空范围进行界定。本文基于旅行时长的客流特征，结合兰新线实际运营状况，将兰新铁路划分为四个客运子市场，以车站所在一级城市为代表，分别为兰州—西宁、兰州—嘉峪关、兰州—哈密、兰州—乌鲁木齐。在此基础上，利用SP方法重点调查不同子市场旅客出行时段的选择意向，结合经典统计学理论对旅客的个人信息、出行信息以及市内交通信息等调查数据进行统计分析，并对不同子市场下旅客基本信息与发车时段的选择做交叉分析，得到不同子市场的时段客流分布特征。　　最后，基于多项Logistic回归模型构建兰新高速铁路不同子市场下旅客出行时段选择模型，对可能影响旅客出行行为的各个因素进行相应的回归分析，通过SPSS13.0软件对模型中的参数进行标定和检验，分析不同子市场下影响旅客出行的因素及其影响程度，为预测兰新高速铁路时段客流提供依据。