沥青路面以其连续性好、易于维修、行车舒适等特点已成为国内外主流的路面结构形式。然而，随着交通量和车辆荷载的增加，渠化交通以及炎热多雨等气候因素的影响，车辙及水损害问题已成为沥青路面最为常见的病害形式，降低了沥青路面的服务质量，缩短了其使用寿命。因此，如何同时提高沥青路面的抗车辙能力和水稳定性是沥青路面研究和应用中尚未解决的难点和热点问题之一。
　　本文以同时提高沥青混合料的高温抗车辙能力和抗水损害能力为出发点，研制了一种高粘性抗剥落(HighViscosityandAnti-striping，简称HVAS)沥青改性剂。首先，采用熔融接枝方法制备接枝聚乙烯(PE-MAH)，通过红外光谱方法验证其接枝效果；并在一定掺量条件下复配石油树脂及SBS等材料，通过对改性沥青针入度、软化点、延度及60℃粘度等性能指标测试结果调整各组分掺量比例，制备出高粘度沥青改性剂。其次，将二阶反应型防水材料(AMP)、环氧树脂(EP)、邻苯二甲酸二辛脂(DOP)、以及聚酰胺(PA)等四种材料复配，采用正交试验方法设计实验方案，并通过极差分析法确定影响试验结果的主次因素，根据分析结果调整各组分掺配比例，研制出一种沥青抗剥落剂，并提出了一种新的沥青与粗集料粘附性能评价方法；最后，将所制备的高粘度沥青改性剂与沥青抗剥落剂按照不同比例进行复配，通过对其常规性能指标测试结果研究其变化规律，并确定出最佳复配比例，最终制备出HVAS改性剂。
　　本文所研制的高粘度沥青改性剂在掺量为12%条件下，改性沥青的软化点可达到80℃以上，60℃粘度达到30KP.s以上，具有较强的高温稳定性；所研制的抗剥落剂在掺量为1%条件下，与花岗岩集料的粘附试件在水煮l0min后粘附率可达到97.3%。对HVAS改性沥青进行了常规性能测试和混合料性能测试，结果表明：在掺量为12%条件下，HVAS改性沥青软化点能够达到80℃以上，其混合料的动稳定度大于8000次/mm，表明其具有良好的抗车辙能力；浸水马歇尔残留稳定度大于85%，冻融劈裂残留强度比大于80%，-10℃极限弯拉应变大于2500με，表明其具有良好的水稳定性。