近年来,可变构型飞行器在科研领域引起了广泛的关注。可变构型飞行器通过改变飞机的外形来提高飞行器的飞行效率,使其在不同的飞行环境中都能够达到最优的飞行性能。目前,变构形飞行器的变形主要体现在机翼的变形上。本文设计了一种可变翼面积的机翼,能够在变形完成后提高机翼的面积及展弦比,并保证机翼气动外形的连续和完整性。对所设计的变形翼进行了方案及结构设计,完成了运动学、动力学以及气动分析,研制了变形翼的原理样机,并验证了其展开功能。根据飞行器提高升阻比并且保证翼面连续的设计要求,设计并比较了多种展向变形方案与机翼截面变形方案,最终确定了总体设计方案;针对变形过程中蒙皮收拢的特点对蒙皮的分割方法进行了研究,并以内部空间最大为目标确定了最优的分割方案;对变形翼的内部机构进行了方案设计,最后对整套变形翼机构进行了自由度分析,以保证机构原理上的可行性。建立翼面可展开机构的运动学模型,建立其位置、速度和加速度方程;通过推导得出的参考点位置方程与已知的参考点位置,进行机构的尺度综合,给出了优化目标与约束条件,在多组结构尺寸的数值解中确定出一组结构参数;最后将求出的各结构尺寸代入到运动学方程中,用MATLAB对分析结果进行图形化处理,分析机构的展开性能。在运动学分析的基础上建立翼面可展开机构的动力学模型,依次分析机构中各活动构件与原动件之间的位置、速度、加速度映射关系,利用虚功原理,建立翼面可展开机构的刚体动力学模型,分析变形翼展开过程中驱动力的变化情况。对伸缩式变形翼的样机进行了具体的结构设计,完成了变形翼缩比样机的加工及整体装配,对样机进行了展开功能的验证。结果证明,变形翼机构能够在三套丝杠螺母机构的驱动下顺利展开,具备实现增加机翼面积和展弦比的功能;利用ADAMS软件分别对翼面可展开机构进行了运动学及动力学仿真,验证了前述运动学与动力学模型建立的正确性;利用FLUENT对机翼的升阻特性进行研究,比较增加翼展后的机翼与原机翼、翼面连续的机翼与翼面不连续的机翼的气动性能,仿真结果表明,增加展长后机翼的升阻比得到明显提高,表面连续的伸缩翼和表面不连续的伸缩翼气动特性基本相同,但在小迎角飞行时,表面连续的伸缩翼带来的升阻比增益要明显高于表面不连续的伸缩翼;