随着科学技术的飞速发展以及经济全球化趋势的不断增强,世界各国的经济发展都面临着前所未有的机遇和挑战。市场竞争的巨大压力迫使企业纷纷从以往的“大而全”,“小而全”的“纵向一体化”的传统管理思想向不断降低成本,专注发展核心竞争力的方向转型。当生产系统的成本降低与技术系统的核心竞争力发展都遭遇瓶颈时,物流系统以其非核心竞争力,可降低成本空间大的特点,以及提高顾客满意度和资本周转速度高等优点,成为企业进行业务流程再造,提高绩效水平的主要手段。伴着全球一体化的进程,供应全球化对汽车物流的信息化、柔性化提出更高的要求,第三方物流在提高市场反应速度,满足客户多样化需求等方面有其明显优势,成为一种时代所趋。在欧美发达国家,第三方物流供应商早已广泛加入到整个汽车产业供应链中,80%以上的汽车制造企业已把汽车物流外包。而在我国,企业对于第三方物流的认知及认可程度尚浅,只有一汽集团、上汽集团、东风汽车公司等少数企业采用第三方物流形式,把整车物流、零部件物流等部分业务外包。因此,如何在企业原有物流系统基础上顺利引进第三方物流,并以此为平台对企业物流系统进行良好的优化,从而真正达到降低生产成本,提高效率,提升客户满意度的初衷,将成为更多汽车制造企业面临的普遍问题。在国内外的相关研究中,对于第三方物流的研究已经相当深入,国际上的文献研究主要从四个角度展开：(1)TPL的概念、性质、绩效、外包决策、发展阶段等；(2)物流企业管理；(3)运输、仓储、条码、流通加工、搬运管理等；(4)现代信息技术、电子商务与TPL的结合。而国内研究主要集中在企业采用TPL提高竞争力,供应链环境下TPL供应商的选择以及基于TPL的优化改进方面。国内外学者目前对于物流以及第三方物流的概念、理论、产生、发展等的研究无论在深度还是广度上都达到了比较高的水平,但是对于物流系统的规划与设计,物流系统优化等偏重实践应用的研究却并不太多,对于一些管理水平尚未达到一定高度的企业,这些理论缺乏一定的可操作性。本文基于大众一汽平台零部件有限公司第三方物流项目,以公司原有物流系统为基础,第三方物流形式为前提,对大众一汽平台零部件有限公司的物流系统优化问题进行了研究。通过对原有物流系统的优化,提高物流系统的效率,以达到降低生产成本,提高企业核心竞争力的目的,对于公司迅速提高自身在市场中的竞争力具有非常现实的意义,同时,也可成为其他同类型企业构建及优化物流系统的借鉴。大众一汽平台零部件有限公司是富奥汽车零部件股份公司下属的一家中外合资公司,由德国大众汽车集团和中国第一汽车集团公司合资兴建,双方股比德国大众汽车公司为60%,一汽集团公司为40%。本文研究的主要范围为场内物流。通过对大众一汽平台现行物流系统的分析,将主要存在问题总结为四点：第一,目前在物流流程中所应用的指标系统不够完善,不符合大众集团标准。第二,物流流程中存在许多需要手工完成的流程环节,且流程中存在较多冗余复杂的过程,没有遵守标准的原则。第三,在实际物流操作中缺乏有效的流程控制与问题解决方法。第四,由于管理信息系统建立不完善,库存管理有明显不足。在具体设计物流优化方案时,将整个场内物流划分为四个主要模块进行优化,分别为仓储物流,运输物流,上线物流以及管理信息系统的建立。并按照物流外包模式,对几个主要的物流流程进行了初步的设计。其中仓储物流主要包括入库流程及存储流程两个环节；运输物流主要包括供应商到货车辆调度和成品运输两个流程；上线物流则主要为配送上线流程。针对原有管理信息系统水平偏低的情况,第三方物流服务商可以依靠自身较高的物流管理水平协助大众一汽平台在原有SAP系统的基础上引入两大专业信息管理系统：运输管理系统(TMS)及仓储管理系统(WMS)。本文在进行优化方案设计的过程中,由于自身水平不足及项目进度的问题,对于物流系统中的另外几个环节并未进行流程的改善及优化,主要包括成品入库,备货,成品排序发货等流程,仍需在以后的学习中继续探索。另外,对于所给出的方案在具体实施中是否会遇到一些问题及如何解决还需要经过实践的检验,并对得出的结论进一步研究。