随着时间的推移和经济的发展越来越多的桥梁不适应交通的需要。对所有这样的桥梁进行拆除新建将耗费非常巨大的资金,也是不可能的事,桥梁加固维修成了解决这些问题的很好办法。对桥梁加固这一热点问题,本文对作了研究公路梁式桥梁加固方法进行了研究。当今桥梁加固方法种类特别多,本文总结和分析了适合梁式梁桥的加固方法,如:加厚桥面加固法、增大梁肋加固法、钢板粘贴加固法、粘贴纤维材料加固法、体外预应力方加固法、改变结构体系加固方法等,并分别介绍了各加固方法的加固原理和特点。 本文对体外预应力加固方法进行了细致研究。体外预应力加固方法是在原有桥梁的受拉区设置体外预应力拉杆,拉杆锚固于梁的两端,给梁施加轴向压力和弯矩。因为,体外预应力拉杆所产生的弯矩与原桥梁中的不利弯矩方向相反,可以抵消部分自重应力并减小活荷载应力,从而提高梁的承载能力。这种加固方法效果显著,加固后副作用小,且能减小或避免裂缝的出现,提高梁的耐久性,能恢复或提高桥梁的荷载等级,施工时不需要凿除混凝土保护层,且损伤梁体程度小,加固时不影响或少影响交通,是一种较好的加固方法。 公路桥梁新规范的颁布和实施,要求对体外预应力加固桥梁进行新的研究。对照新实施的公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,本文对体外预应力加固作了构造分析、力学分析;分别给出了力法和虚功法求解加固体系内力计算方法;给出了加固体系在正常使用阶段的应力、挠度和裂缝等问题的计算方法;给出了加固体系的极限强度计算方法;给出了加固体系的持久和短暂状况的应力计算公式。 利用前面对各加固方法的分析结果对一实际桥梁加固所要采用的方法进行比较,并确定采用体外预应力加固方法加固。在确定采用体外预应力加固方法后,进行了加固设计计算,并用桥梁专业软件(GQJS)作了计算验证。针对体外预应力加固体系给出了其一般施工工艺。最后,对体外预应力加固体系中的一重要构件—转向块进行构造、力学分析,给出转向装置的设计计算方法。