随着经济增长和汽车技术的发展，汽车自动变速器的应用日益广泛。其中，双离合器自动变速器（DCT）结构紧凑、传递效率高，可有效地改善整车燃油经济性，其在市场所占比例逐年增加。由于湿式双离合器变速器的同步器工作条件更苛刻，必然给同步器带来了更大的技术挑战。因此，本文以湿式双离合器自动变速器同步器为对象，对湿式双离合器自动变速器同步器基础理论、同步器设计方法、同步器性能优化、同步器试验方法等展开研究。首先，对同步器基础理论进行研究，介绍了同步器的基本原理和工作过程，建立了同步器的动力学模型，并对同步器的结构和湿式双离合器自动变速器同步器特点进行了研究。其次，在分析同步器相关知识理论研究的基础上，建立湿式双离合变速器同步器数学模型，详述了湿式双离合变速器同步器的设计方法，并以一款纵置7速湿式双离合变速器同步器设计为载体，确定了同步器的结构及主参数。再次，在建立湿式双离合器自动变速器同步器数学模型的基础上，对影响同步器性能和寿命的锁止角、半锥角、摩擦材料和主要间隙等参数进行了分析，建立了同步器的优化设计模型，通过对某实例的同步器进行优化设计，确定了其同步器设计的最佳方案。最后，针对湿式双离合器自动变速器换档特点，搭建了同步器性能和寿命试验台，通过试验对同步器性能和寿命进行验证，同时验证了本文建立的同步器设计模型、性能优化设计模型的正确性。通过本文对湿式双离合器自动变速器同步器的研究，建立了一套同步器设计方法，并对同步器可能出现的失效模式进行分析，提出了有效可行的解决方案，对高性能、寿命同步器的设计开发具有现实指导意义。