罐式集装容器物流策略与多式联运优化分析

来源 :厦门理工学院 | 被引量 : 0次 | 上传用户:JeffreyHua
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随着我国工业不断往纵深方向发展,带动企业对化学品物流的需求与日俱增,进而推动专业物流市场稳步前进。同时,罐式集装容器的安全性和经济性的特点不断显现,企业更倾向于选择罐式集装容器进行化学品运输。由于罐式集装容器物流的高专业性,其相关设备成本较高,并且运输具有特殊性,导致扩大规模时物流规划成为难题。因此,为解决递增的化学品储运需求,本文以罐式集装容器为物流包装进行以下研究。本文通过分析中型和大型罐式集装容器(IBC桶和罐箱)及其物流特性,从多式联运网络构建的三个方面辨析其影响因素。影响因素包含了转运节点选址、路径规划、库存调节、物流资源配置、网络运输均衡性及车辆装载率。以此为基础,重点考虑车辆装载率、运输均衡性因素,综合节点承载约束等化学品物流情景,构建以总运输成本最小化的IBC桶多式联运网络规划模型,通过实例分析验证模型有效性。结果表明:相比传统运输,IBC桶多式联运网络规划模型具有更强的经济性、均衡性以及稳健性。管理者可根据实际运输要求,进行均衡物流规划。而后在上述模型的基础上,加入罐箱实现联合运输,增设陆路转运节点。同时,考虑转运节点的罐箱转换和建设成本,以及转运和需求节点的库存限制。由此,构建以总成本最小化为目标的中型和大型两种罐式集装容器多式联运网络规划模型。通过实例求解验证模型的有效性,对比分析该模型的库存规划更优。为进一步分析重点问题对物流策略制定的影响,并提出相关策略建议:需引入车辆装载率约束,以提高物流经济性;提高车辆装载率设置值,强化物流总体经济性;根据实际情况选择车辆装载率设置值,如设置ε=60%,IBC-FP物流总体经济性最佳;根据实时数据选择适宜联运方案,并提供5个联运方案;可通过双集装容器多式联运优化化学品物流;先部署延迟节点运输任务,并进行TITN多周期运行;根据实时数据制定物流策略,并进行事中调节,确保策略完成度。本文从罐式集装容器物流特性出发,考虑车辆装载率、运输均衡性等因素,构建多式联运网络规划模型,并探析其重点问题对物流策略制定的影响。进一步充实罐式集装容器多式联运网络规划及其物流策略制定的研究成果,具有一定实用价值及理论意义。
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