伸缩式空中受油管是战机进行锥套-软管式空中受油的主要受油设备的一种,在完成受油任务后需收进机舱并位置锁定。现某型战机空中受油管维护时发现自动开锁故障,此故障一旦发生会影响战机其它系统的正常使用,后果十分严重。而故障消除、优化方案设计均离不开故障机理分析的理论基础,针对以上需求,本文围绕自动开锁故障产生机理,从收放液压系统动静态特性分析、空中受油管开锁动力学仿真分析以及不同工况下自动开锁故障复现试验等方面开展研究。建立收放液压系统动静态特性分析及压力扰动数学模型。以空中受油管收放液压系统为研究对象,分析其元件组成及工作原理,根据流体力学和经典水锤理论,分析系统卸荷时压力扰动产生原因及传递路线并构建数学模型;利用AMESim构建该液压系统仿真模型,探究压力扰动影响因素及影响规律。进行空中受油管开锁过程受力及位移分析。根据空中受油管工作原理,对收上位置锁的开锁过程进行受力和位移分析,计算理论开锁判定条件,得到收上位置锁柱塞理论开锁行程。空中受油管动力学仿真分析。利用ADAMS构建空中受油管动力学仿真模型,模拟收上位置锁在液压系统压力扰动作用下开锁过程,仿得收上位置锁的位移曲线和接触力曲线;通过假设钢珠磨损量,探究钢珠磨损对自动开锁故障的影响,通过仿真结果对理论开锁条件加以印证。进行自动开锁故障复现试验。利用地面泵站进行空中受油管自动开锁故障复现试验,通过分析试验所得受油管无杆腔压力扰动出现时间及峰值大小,验证空中受油管收放液压系统理论分析结果的正确性;更换不同节流器重复进行自动开锁故障复现试验,对比试验与仿真所得压力扰动曲线,验证液压系统仿真模型准确性并验证压力扰动影响因素及影响规律。