路基回弹模量是反映路基整体刚度和稳定性的一个刚性指标,是我国路面设计理论选自路基的最重要设计参数,它直接影响着路面结构在交通荷载作用下的力学响应,关系着路面的运营路况。测定回弹模量的常用方法是承载板法,但因承载板法测定回弹模量的过程繁琐,效率低下,所以现行规范提出了以回弹弯沉进行检测评定来代替对回弹模量的检测评定。但这一快速检控技术面临着回弹弯沉检测标准的确定问题,本文就这种问题,以滨德高速德州段现场实测数据进行分析,同时建立具有足够保证率的以回弹弯沉l。为自变量、回弹模量E0为因变量和以回弹模量E0为自变量、回弹弯沉l。为因变量的两个回归方程,得出两个方程的交点。根据设计回弹模量与交点的大小关系确定使用哪一个方程作为检测标准。除了弯沉检测这一快速检控手段外,可考虑利用小型式落锤弯沉仪(LWD)进行路基刚性特性的检控,但与上述类似的情况是,同样面临着检控技术标准确定问题。本课题就是拟对这类问题展开研究的,就土方路基刚度特性快速检控方法、原理和快速检控标准等进行深入探讨,最终建立刚度特性快速检测的成套技术思路与方法。