在路面上运动的汽车轮胎是工作在联合工况下并且表现的是非稳态力学特性，胎体弹性是该特性最主要影响因素，分析胎体侧向或纵向弹性对轮胎单一滑移方向非稳态特性影响的研究已有所开展，而这些研究大多都是基于胎体“梁模型”、“弦模型”模型或者是由平移、弯曲和扭转变形叠加的更一般的模型。本文利用轮胎有限元模型对纯工况下胎体的变形进行研究，建立能表征纯工况下胎体变形与受力的关系，然后将这种关系推广到联合工况下并进行相应的修正。进而揭示了在联合工况下胎体的侧纵向耦合弹性特性。本研究意义在于通过对联合工况下胎体的侧纵向耦合弹性的研究，为轮胎在联合工况下的非稳态特性建模提供依据，从而为轮胎力学的发展及高精度车辆模型在汽车开发中的应用奠定基础。全文共分为六章。第一章为绪论，主要介绍了轮胎非稳态力学模型的国内外研究现状以及相应的胎体弹性模型。并详细介绍了国外Pacejka教授提出的胎体“弦”模型为基础的轮胎非稳态侧偏模型和国内郭孔辉教授提出的考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型。第二章为轮胎有限元建模部分，主要介绍了网格的划分和材料模型的选取，并介绍了商用有限元软件ABAQUS对轮胎进行有限元分析时的输入和输出以及在轮胎设计过程中的应用流程。第三章为轮胎有限元模型的验模试验，主要介绍了轮胎垂直刚度试验、接地印迹试验、三向加载试验台设计过程和轮胎侧纵向刚度试验以及稳态侧偏试验，并分别在这些工况下进行虚拟试验。最后进行仿真与试验值对比分析。第四章为基于有限元模型的胎体侧纵向变形特征点的研究，在轮胎内表面找到若干组节点集在不同工况下进行研究分析，最终确定能表征胎体在不同工况下变形特征的一组。以便进行接下来的胎体侧纵向耦合弹性的研究分析。第五章为胎体滚动时的侧纵向耦合变形研究，前三节分别对纯工况下胎体变形特点进行研究，并建立胎体变形与受力的关系。并将这种关系在第四节的不同联合工况下进行推广，揭示联合工况下胎体的变形特征。第六章为全文总结以及对接下来工作的研究展望。